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首個自動駕駛地理信息省級標準來了

文章來源: 中國自然資源報      發布時間:2021-12-15      發布人:      【字體:  

智能網聯汽車正向我們駛來,如何規范智能網聯汽車道路基礎地理數據的生產和應用?121日,浙江省自然資源廳舉行新聞通氣會,發布并介紹全國首個《智能網聯汽車道路基礎地理數據規范》(以下簡稱《規范》)省級地方標準及相關內容。

浙江省自然資源廳為何為一個技術規范專門召開新聞通氣會?“浙江省促進智能網聯汽車和地理信息產業融合發展。智能網聯汽車道路基礎地理數據作為全新的測繪地理信息產品供給,近年來受到社會廣泛關注。”新聞發布人、浙江省自然資源廳科技處處長樓燕敏表示,《規范》可以指導數據生產商如何生產智能網聯汽車道路基礎地理數據、數據應用商如何應用這樣的數據。

統一數據標準促進自動駕駛行業健康發展

過去,導航地圖、自動駕駛地圖生產及標準制定,通常都由大型圖商等企業主導。然而此次一改常規,研制《規范》是浙江省自然資源廳提出的,由浙江省市場監督管理局批準發布,浙江省測繪科學技術研究院牽頭,聯合吉利汽車研究院(寧波)有限公司、易圖通科技(北京)有限公司、浙江數智交院科技股份有限公司、浙江大學、清華大學、浙江省標準化研究院、德清縣地理信息中心等單位歷時兩年共同研制完成。

“主要出于兩個方面的考慮。”樓燕敏說,其一,隨著自動駕駛與智慧出行產業發展,近年來,國家出臺了不少與智能網聯汽車、智慧出行相關的產業政策,重點提出支持自動駕駛地圖產業化升級,建立完善覆蓋全國路網的道路交通地理信息。今年中共中央、國務院發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》,從國家層面表現出對高精地圖發展的高度重視及支持。浙江省也出臺了大量相關政策,提出開展智能網聯車領域標準規范先試先行,鼓勵關鍵核心技術轉化為技術標準。

浙江省搶占智能網聯汽車發展先機,目前杭州、嘉興、湖州、寧波、溫州等地均開展了智能網聯汽車或自動駕駛示范建設,入駐浙江省的智能網聯汽車從業企業已有70余家。20196月,德清成為全省首個城市級自動駕駛與智慧出行示范區,為全省智能網聯汽車產業發展提供示范。2020年,嘉興市開放了首條自動駕駛測試道路,寧波與吉利等汽車制造商合作搭建了智能網聯汽車試驗平臺。2021年,杭州市批準了第一批智能網聯車輛開放測試道路。

其二,高精度道路基礎地理數據是自動駕駛系統的重要組成部分,屬于測繪地理信息新型產品。浙江省智能網聯汽車產業蓬勃發展,德清縣自動駕駛與智慧出行示范吸引了大量車企、自動駕駛技術研發企業參與建設。隨著參與或進入浙江省開展自動駕駛研究的企業規模逐漸壯大,對高精度且語義豐富的道路數據的剛性需求迫切,需要有統一標準來指導、規范數據采集、生產和應用。

同時,樓燕敏表示,在互聯網大數據時代,數據已經上升到國家安全戰略的高度。在國內,只有具備導航資質和保密性質的企事業單位才能開展高精地圖采集,部分開發自動駕駛技術的企業不得不依托高德、百度、四維等地圖公司的數據,但又試圖建立起自身自動駕駛系統的“護城河”,往往會在圖商提供的地圖上進行二次提取,導致數據的違法采集、提取、傳輸和應用。《規范》的出臺能幫助緩解目前存在的“黑采集”“信息泄露”現象,促進自動駕駛行業健康發展。

規范生產和應用道路基礎地理數據

記者翻開《規范》,其中不計其數的各種線條和符號,構成了一個極其復雜的自動駕駛道路環境設施數據系統。

“作為智能網聯汽車產業的基礎設施,道路基礎地理數據在精度、屬性、內容、數據模型等方面不同于傳統導航電子地圖數據。”新聞發布人、浙江省測繪科學技術研究院副院長駱光飛介紹,《規范》編寫組在浙江省自動駕駛示范區開展了近6年的實地路采、制作加工、數據安全、聯合路測、應用示范等工作,并聯合16家智能網聯車用數據生產商和數據應用商進行了技術驗證工作;共生產和應用完成了3000余公里智能網聯汽車道路基礎地理數據,涉及城市道路、高架立交、高速匝道、地下空間等多個不同路段場景。

何為道路基礎地理數據?駱光飛解釋道:“作為智能網聯汽車產業的基底,道路基礎地理數據是一種新型地理信息產品,由各類高精度且語義豐富的道路環境設施要素信息構成,《規范》共包含6個靜態圖層組﹢2個動態圖層組、17個圖層、162種要素類型、205條屬性結構。”

樓燕敏披露,作為首個聚焦于智能網聯車用地圖領域的省級地方標準,為滿足當前智能駕駛應用的實際需求,《規范》對智能網聯汽車道路基礎地理數據的基本規定、數據模型、幾何表達、關聯規則等要求進行統一規定;對智能網聯汽車所需數據鏈上下游的銜接、繼承與發展關系及省內實際情況進行了充分考量,兼顧業內技術發展水平,最大程度上保證了內容的通用性、指導性、協調性與兼容性。

比如,對數據的精度指標設定,《規范》提出“各要素絕對精度不超過1米,每100米道路距離內要素的相對精度不超過0.2米”的精度指標。經過多次論證研究,《規范》中的精度指標設定是目前技術條件下最為合理的,且與當前業內政策法規、相關標準的精度要求保持一致。

又如,在數據的生產要求方面,《規范》包含道路路網、車道路網、服務管理設施、道路安全設施、智能路測設備和其他道路附屬設施等要素內容,以及動態信息和自定義信息的接入方式。《規范》提出的數據生產要求,符合浙江省域內智能網聯汽車應用的實際道路場景,使用者可在此基礎上進行數據二次提取和轉換使用。

揭開浙江道路基礎地理數據發展新篇章

《規范》的出臺,揭開了浙江省道路基礎地理數據發展的新篇章,標志著該省在推進地理信息、自動駕駛、車路智能協同、智慧交通精細化管理等高階應用的健康發展上邁出了堅實的一步。

樓燕敏表示,《規范》將為后續相關國家標準、行業標準和長三角區域標準的研制提供有價值的參考和借鑒。

在樓燕敏看來,隨著《規范》的實施,將逐漸顯示出顯著的社會經濟效益——

一是促進測繪地理信息產業的健康發展。《規范》定義和規范了智能網聯汽車應用所需道路數據的共性的、基礎性的要求,可實現數據“一次采集、廣泛共享”,促進資源節約型社會的建設,緩解“數據黑采”“信息泄露”現象。“有了這個《規范》,那些參與道路基礎地理數據生產和應用的圖商和車企,能夠在統一標準規范的指導下開展數據生產和開發應用,避免因供需理解不一致而導致數據重復采集,有利于降低數據生產成本、提高‘生產﹢應用’銜接效率。”樓燕敏表示。

二是重塑各業務環節數據的流通活力。《規范》助力智能網聯汽車平臺基礎能力建設,打通智能網聯汽車產業的整個數據流通鏈條,為車商、圖商及各企事業單位提供道路基礎地理數據服務;提升地理信息產品的服務質量,促進新技術在其他行業中的深層次應用,引導新型地理信息產業結構優化升級,充分釋放全省基礎地理信息產品的活力。

三是促進智能網聯汽車產業發展。通過進一步規范智能網聯汽車道路基礎地理數據的生產和應用,營造良好的市場環境,盤活數據資源,不斷提升地理信息技術在智能網聯汽車產業的核心影響力,助力包含智慧出行、智能感知、智能決策等在內的智能網聯汽車產業發展。

推動地信行業智能化轉型和技術革新

當前,地理信息行業的發展面臨諸多的機遇和挑戰。《規范》的出臺,將給全省地理信息行業發展帶來積極影響。

浙江省自然資源廳地理信息處副處長張岳認為,自動駕駛需要經過海量的數據處理及數據分析,沒有安全可靠的基礎地理信息數據,自動駕駛技術的發展將會受到很大限制。以高精地圖為代表的新興測繪地理信息產品,可為自動駕駛技術的發展提供全方位、多層次的技術賦能,勢必在自動駕駛領域得到廣泛而深入的應用。

張岳表示,《規范》可在一定程度上促進智能網聯汽車產業與地理信息行業深度融合,推動傳統地理信息行業的智能化轉型和技術革新,為測繪地理信息行業提供新的發展方向;新興測繪地理信息技術與自動駕駛市場深度融合,拓寬了市場渠道,豐富了服務類型,為測繪地理信息行業增加了新的經濟和技術增長點;在人才培養和技術準備方面,有利于測繪地理信息行業培養多科學交叉的復合型人才,促進地理信息科學與計算機科學、物聯網技術、數據科學等領域的協同創新。

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